Das ist eine maschinelle Übersetzung eines Artikels aus der Onlinezeitung Korrespondent.net. Die Übersetzung wurde weder überprüft, noch redaktionell bearbeitet und die Schreibung von Namen und geographischen Bezeichnungen entspricht nicht den sonst bei Ukraine-Nachrichten verwendeten Konventionen.
Bildschirmfoto des Originalartikels auf Korrespondent.net
Die wichtigste Bedingung für die Erfüllung der Preisobergrenze von 60 Dollar für russisches Öl hat mehr als ein Jahr nach ihrer Einführung tatsächlich aufgehört zu funktionieren. Jetzt wird fast das gesamte Öl von Tankern der Schattenflotte transportiert, die westliche Versicherungen nutzen, erklärte die International Group of P&I Clubs (Internationale Gruppe der P&I-Clubs), berichtet Bloomberg unter Berufung auf das Dokument.
Insbesondere wurden etwa 800 Tanker, die zuvor von Mitgliedern der Gruppe versichert waren, in die sogenannte Schattenflotte Russlands überführt.
Die Versicherer haben keine Möglichkeit zu überprüfen, ob die Händler, die noch mit ihnen zusammenarbeiten, tatsächlich Öl im Einklang mit der festgelegten Preisobergrenze kaufen.
Die Publikation stellt fest, dass die staatliche russische Tankergesellschaft Sovcomflot nach den US-Sanktionen einige ihrer Schiffe nach Städten des Landes umbenannt hat. Nach Angaben von Clarkson Research Services Ltd, einer Abteilung des weltgrößten Schiffsmaklers, ist das Unternehmen nach wie vor der weltweit größte Eigner von Tankern der Aframax-Klasse, die jeweils etwa 700.000 Barrel Öl transportieren können.
Sovcomflot wurde im Februar im Rahmen der US-Maßnahmen zum zweiten Jahrestag der russischen Invasion in der Ukraine mit Sanktionen belegt. Vierzehn ihrer Tanker wurden ebenfalls auf die Liste der vom US-Finanzministerium benannten Schiffe gesetzt, womit sich die Gesamtzahl dieser Tanker auf 21 erhöht.
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